硬齒面減速機(jī)齒輪齒廓偏差：在端平面上的一個(gè)完整齒廓內(nèi)，實(shí)際齒廓偏離設(shè)計(jì)齒廓的量，該量在設(shè)計(jì)齒廓的法向計(jì)算值，完整齒廓指擺線齒輪任意兩相鄰輪齒齒根之間一個(gè)理論齒虎角對(duì)應(yīng)的齒廓，設(shè)計(jì)齒廓指符合設(shè)計(jì)規(guī)定的齒廓。

硬齒面減速機(jī)齒輪齒向偏差：在接近齒高中部與齒輪軸線同軸的一個(gè)圓柱面上，在齒寬工作部分，包容實(shí)際齒向線的兩條理論齒向線之間的端面距離；齒輪頂根距偏差：齒輪任意一個(gè)輪齒的齒頂與其相對(duì)180度圓心角上的一個(gè)齒根之間的實(shí)際距離與理論距離之差，對(duì)于齒數(shù)為偶數(shù)的擺線齒輪，則為齒頂圓或齒根圓實(shí)際直徑與理論直徑之差。

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F系列減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量,節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)90KW以上，F(xiàn)系列平行軸斜齒輪減速機(jī)能耗低，性能優(yōu)越，效率可達(dá)95%以上。

平行軸斜齒輪減速機(jī)振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高，選用段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理，經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各類電機(jī)，形成了機(jī)電一體化，完全保證了減速電機(jī)產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

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行星減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在減速電機(jī)中這是一個(gè)非常重要的參數(shù)，有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)根據(jù)轉(zhuǎn)速、扭矩等參數(shù)選擇好減速電機(jī)后，但是依然還會(huì)有一些問題，那么就需要關(guān)注轉(zhuǎn)動(dòng)慣量了，負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在電機(jī)軸上是按照傳動(dòng)比平方的倒倍數(shù)減小，即1/i的平方倍。

直流電機(jī)的慣量是非常小的，正常折算到直流電機(jī)的負(fù)載慣量不可以超過本身慣量的4倍，不過在實(shí)際應(yīng)用中負(fù)載有很多種，假如是負(fù)載慣量和直流電機(jī)的慣量能接受的慣量相差太遠(yuǎn)的話，那么直流電機(jī)的響應(yīng)速度就會(huì)大大降低，影響到效率增加誤差。

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